23 метра фюзеляжа, 32 метра размаха крыльев, четыре пропеллера и больше мегаватта мощности - при том, что весь этот гигант питается исключительно от батарей. Правда, летел он скромно: 27 минут, всего на высоте 335 метров над землёй и 259 км/ч по прибору. Это даже не высота, а скорее низкий проход, но именно в нём заключался смысл - инженерам надо было убедиться, что вся электрическая начинка работает в реальных воздушных условиях, а не только на стендах.

Полёт прошёл по спецразрешению FAA в категории "Экспериментальные полёты", то есть самолёт ещё не сертифицирован, и до коммерческих рейсов ему как до Луны. Но сам Heart X1 — лишь "черновик" перед главной книгой. Цель разработчиков из Heart Aerospace - региональный гибридный лайнер ES-30, который сможет брать на борт 30 пассажиров и летать на более солидные расстояния благодаря комбинированной силовой установке. И тут начинается самое интересное: авиакомпании уже выстроились в очередь. United Airlines, Air Canada и JSX официально подтвердили намерения купить новинку. Почему такой ажиотаж? Ответ прост — экономика. ES-30 обещает сократить эксплуатационные расходы на 40% по сравнению с привычными региональными машинами. Во многом за счёт того, что электрические двигатели требуют в разы меньше обслуживания, чем турбины, и не сжигают тонны дорожающего керосина.

Правда, ждать придётся долго: выход на рынок планируется не раньше 2031 года. Зато когда это случится, региональные перелёты могут перестать быть "дорогим удовольствием" - именно это хотят вдолбить пассажирам в головы разработчики. Пока же X1 будет наматывать тестовые круги, отрабатывая маневры, посадки и аэродинамику. Первый шаг сделан. И он, вопреки скромным цифрам высоты и скорости, получился громче, чем кажется.